随着国产第一艘航母的下水服役，到国产第二艘航母正处于紧锣密鼓的建造当中，航母的排水量、吨位和舰载设备等越来越成为人们热议的话题。但在航母乃至众多型号的舰艇同样有一个部位至关重要，这就是提供动力的关键部位——螺旋桨。螺旋桨虽然外形看似简单明了，但在设计制造时包含着满满的科技含量。从应用到最为基本的材料学、工程学到专业的流体力学，到实际中高难度的加工工艺，总是在海中浸泡的螺旋桨并没有我们想象中的容易制造。
出品｜国器
美国航母尼米兹号采用的大型螺旋桨单个重量高达150吨
不同舰艇所配备的螺旋桨型号不尽相同，其中以航母所用的螺旋桨设计制造工艺最高。根据美国航母尼米兹号的螺旋桨数据显示，其高达6.4米的螺旋桨直径，整体采用青铜合金打造，航母总共拥有四个螺旋桨，单个螺旋桨的重量就高达150吨。这个巨型螺旋桨制造工艺极为严苛，从螺旋桨的曲面弧度、敞水效率到螺旋桨光洁度等等，都是采用极高的标准设计。一个国家完善的航母制造体系，航母螺旋桨是非常重要的一面，没有强悍的制造业作为基础，则难以打造出性能优异的螺旋桨。
中国镇江中船瓦锡兰螺旋桨公司掌握的大型螺旋桨制造技术
然而全球有能力打造大型螺旋桨的国家寥寥无几。中国的大型螺旋桨突破则从镇江中船瓦锡兰螺旋桨公司开始，其研发的新型七轴五联动数控机床为国产航母螺旋桨的制造打下基础。并在历经长达1000多个日夜的攻关后，中船瓦锡兰螺旋桨公司最终掌握了大型螺旋桨的制造技术，利用该机床可以制造的螺旋桨直径最长可达12.5米，相当于美国尼米兹号航母螺旋桨直径的两倍，单个螺旋桨重量也超过了400吨。自此中国大型螺旋桨的制造技术不再受限于国外。
新型七轴五联动数控机床在加工制造大型螺旋桨时效率倍增
在大洋彼岸的美国，如今在大型螺旋桨的制造上，仍然采用人工打造螺旋桨的方式。而我国由于采用的是新型的七轴五联动数控机床，在进行大型螺旋桨的制造时，只需要进行电脑编程便可自动进行加工，保障螺旋桨最终成品的性能和精度。不仅如此在舰艇螺旋桨的材料加工工艺上，中国从上世纪七十年代所使用的黄铜锌锡合金到如今使用全球主流的镍铝青铜合金，在材料的研发制造工艺上，一直在稳步前行。可以说中国已经有能力独立生产出任何型号的螺旋桨。
联合螺旋桨制造巨头中国在大型螺旋桨制造技术上不再受限于人
中国大型螺旋桨制造技术的突破，镇江中船瓦锡兰螺旋桨公司功不可没。作为中国最大的螺旋桨设计制造企业，镇江中船瓦锡兰螺旋桨由中船设备公司和全球螺旋桨制造巨头芬兰瓦锡兰共同组建，在此大型螺旋桨制造技术攻关当中，瓦锡兰公司作出的贡献也不可磨灭。中国人也通过自己的方式，使国产大型螺旋桨的制造不再受人限制，并可以完全掌握此项技术，为中国螺旋桨的发展打下坚实的基础。
